Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Kayıtlı araçların yüzde 17. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. ",. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 7’si motosiklet. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 5 milyon, 2021’de 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 3 milyon, 2020 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 74 milyon 2022’de 4. 2024 verileri hariç 5. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. . Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 1 milyona çıktı. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

74 milyon 2022’de 4. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. . Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. ",. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 1 milyona çıktı. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. . Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 5 milyon, 2021’de 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 2024 verileri hariç 5. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. 7’si motosiklet. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon.